构建网约车健康生态，助力美好新出行

      随着共享经济在社会生活中的不断拓展，这种与“互联网+”相融合，“不求拥有，但求所用”的新经济模式正在悄然改变人们的生活习惯。网约车作为共享经济的一种新兴业态，发展迅猛，并深刻影响着城市交通出行方式。据数据统计，2018年网约车市场交易规模达到1752亿元，预计2022年将达到5036亿元，网约车市场发展潜力无限。

    我国网约车行业从粗放的探索期逐步发展并形成规模，如今已经迈入了相对规范化的高速发展期。作为共享经济的产物，网约车在快速发展的过程中也会催生诸多问题，但合规和安全始终是新出行行业发展的大方向。为更好地推动网约车出行市场健康有序的发展，“中国网约车出行发展论坛”于2019年4月18日在上海举办，强生小e副董事长兼总裁胡列类女士应邀参加了此次论坛，并发表了题为“构建网约车健康生态”的主题演讲。

      胡列类女士认为：随着新出行市场的持续发展，以人为核心、车为纽带、安全与服务并重的服务理念已逐步建立，而这些正是网约车生态圈中的四个核心要素，构建网约车健康生态成为了市场各参与方的共同使命。作为生态圈的主要参与方之一，合规的网约车从业司机十分稀缺，截止至2018年底，全国的合规司机合计不足100万。网约车司机的招募、培训和管理，使之朝“专业化、专职化“的方向发展，是网约车生态圈健康发展的基石。而如何解决乘客--另一个主要参与方--高峰期打车难、打车贵等问题，提升他们的用车体验，是新出行市场发展的主要推动力，也是这个市场正面临的挑战之一。除了解决人的问题，如何为新出行市场供应定制化的节能环保车型、如何向车辆购买方提供有针对性的金融解决方案和审批政策、如何解决车辆的营运资质及后续的维修保养等等，都需要主机厂、金融机构和车辆管理公司的多方协作。

对于网约车生态圈中的另两个核心--安全、服务，胡列类女士将“安全”进一步细分为“信息安全”、“人身安全”和“行车安全”，出行平台、主机厂、司机管理方和车辆管理方都在其中肩负责任；而服务的对象，不仅限于乘客，网约车司机既是服务提供方，又是被服务方。行业、出行平台、设备供应商、司机和乘客，在这条服务链条中环环相扣，相互影响。

       强生小e作为中国首个全国性的出行综合服务品牌，为新出行市场提供营运车辆及从业人员规范管理综合解决方案，自2018年10月创立以来，为网约车市场招募并培育专业的司机，提供合规的车辆，并协同股东方陆金申华在汽车金融板块的资源，与合作伙伴携手打造品质出行服务，构建网约车健康生态，践行“助力中国美好新出行”的企业使命。