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构建网约车健康生态,助力美好新出行

      随着共享经济在社会生活中的不断拓展,这种与“互联网+”相融合,“不求拥有,但求所用”的新经济模式正在悄然改变人们的生活习惯。网约车作为共享经济的一种新兴业态,发展迅猛,并深刻影响着城市交通出行方式。据数据统计,2018年网约车市场交易规模达到1752亿元,预计2022年将达到5036亿元,网约车市场发展潜力无限。

    我国网约车行业从粗放的探索期逐步发展并形成规模,如今已经迈入了相对规范化的高速发展期。作为共享经济的产物,网约车在快速发展的过程中也会催生诸多问题,但合规和安全始终是新出行行业发展的大方向。为更好地推动网约车出行市场健康有序的发展,“中国网约车出行发展论坛”于2019年4月18日在上海举办,强生小e副董事长兼总裁胡列类女士应邀参加了此次论坛,并发表了题为“构建网约车健康生态”的主题演讲。

      胡列类女士认为:随着新出行市场的持续发展,以人为核心、车为纽带、安全与服务并重的服务理念已逐步建立,而这些正是网约车生态圈中的四个核心要素,构建网约车健康生态成为了市场各参与方的共同使命。作为生态圈的主要参与方之一,合规的网约车从业司机十分稀缺,截止至2018年底,全国的合规司机合计不足100万。网约车司机的招募、培训和管理,使之朝“专业化、专职化“的方向发展,是网约车生态圈健康发展的基石。而如何解决乘客--另一个主要参与方--高峰期打车难、打车贵等问题,提升他们的用车体验,是新出行市场发展的主要推动力,也是这个市场正面临的挑战之一。除了解决人的问题,如何为新出行市场供应定制化的节能环保车型、如何向车辆购买方提供有针对性的金融解决方案和审批政策、如何解决车辆的营运资质及后续的维修保养等等,都需要主机厂、金融机构和车辆管理公司的多方协作。

对于网约车生态圈中的另两个核心--安全、服务,胡列类女士将“安全”进一步细分为“信息安全”、“人身安全”和“行车安全”,出行平台、主机厂、司机管理方和车辆管理方都在其中肩负责任;而服务的对象,不仅限于乘客,网约车司机既是服务提供方,又是被服务方。行业、出行平台、设备供应商、司机和乘客,在这条服务链条中环环相扣,相互影响。


       强生小e作为中国首个全国性的出行综合服务品牌,为新出行市场提供营运车辆及从业人员规范管理综合解决方案,自2018年10月创立以来,为网约车市场招募并培育专业的司机,提供合规的车辆,并协同股东方陆金申华在汽车金融板块的资源,与合作伙伴携手打造品质出行服务,构建网约车健康生态,践行“助力中国美好新出行”的企业使命。

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